كيف يعمل المكربن
المكربن هو جهاز ميكانيكي يمزج نسبة معينة من البنزين والهواء تحت تأثير الفراغ الناتج عن تشغيل المحرك.
يدخل البنزينمكربنمن خزان الوقود من خلال فلتر البنزين ، والذي يمكنه تصفية الشوائب الممزوجة في البنزين وجلد الأكسيد في خزان الوقود. إذا كانت جودة المرشح معيبة ، فلا تزال بعض الشوائب تدخل المكربن من خلال الفلتر. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي البنزين على مكونات يمكن أن تكون الغرويات. بعد الترسيب على المدى الطويل ، سوف تتكثف الغرويات وتلتصق بأجزاء المكربن (مثل ثقوب القياس) وممرات الزيت وسطح الغرفة العائمة.
يدخل الهواء إلى المكربن من خلال مرشح الهواء. بناء على اعتبار أن مقاومة السحب لا يمكن أن تكون كبيرة جدا وعوامل أخرى ، لا يمكن أن يكون جهاز المرشح كثيفا جدا ، لذلك ستظل بعض الشوائب الصغيرة في الهواء تدخل المكربن من خلال مرشح الهواء. إذا كانت جودة المرشح معيبة ، فسوف يتسبب ذلك في تأثيرات أكثر خطورة.
المزيد من المكونات في ممر الزيت وممر الهواء للمكربن ، مثل فتحة القياس الرئيسية ، وفتحة قياس سرعة الخمول ، وفتحة قياس الهواء الرئيسية ، وفتحة قياس الهواء الخامل ، وأنبوب الرغوة الرئيسي ، إلخ. ~ 1.5 مم) ، غالبا ما تغير شوائب البنزين واللثة والشوائب في الهواء الداخل إلى المكربن أو تسد هذه الفتحات ، مما يؤدي إلى ضعف الممرات الهوائية وممرات الزيت في المكربن ، مما يجعل إمداد المكربن تتغير خصائص الزيت ، بل ويتسبب في فشل أداء المكربن.
المكربن الصيانة العادية
الصيانة العادية للمكربن هي في الواقع الحفاظ على نظافة المكربن عندما يغادر المصنع. يتم التحكم في هذا من قبل مصنعي المكربن المحترفين مثل شركتنا كمؤشر رئيسي لتقييم جودة المكربن. معايير التحكم الخاصة بالشركة ، باستخدام مجموعة متنوعة من المعدات والتكنولوجيا المتطورة للتحكم الصارم في كل رابط من روابط الإنتاج. لذلك ، من أجل ضمان الاستخدام العادي للدراجة النارية ، يجب الانتباه إلى الصيانة العادية للمكربن: تنظيف المكربن بانتظام ، والحفاظ على نظافة ممرات الزيت والممرات الهوائية للمكربن ، والفتحات الصغيرة دون عوائق. هذا مهم جدا أيضا لإطالة عمر خدمة المكربن. من التجربة ، يمكن حل العديد من حالات فشل أداء المكربن عن طريق تنظيف المكربن بانتظام.
احتياطات الصيانة العادية للمكربن:
1: المكربن هو عنصر رئيسي في المحرك ، وقد تؤثر التغييرات الطفيفة على أداء السيارة. لذلك ، أثناء عملية تفكيك وتجميع المكربن ، يجب استخدام الأدوات المناسبة ، ويجب أن تكون القوة معتدلة لمنع تشوه الأجزاء. يجب وضع الأجزاء المفككة بدقة لمنع التجميع المفقود أو الخاطئ أثناء التجميع.
2: يجب أن يتم تنظيف المكربن في مكان نظيف. امسح أولا السطح الخارجي للمكربن ، واستخدم عامل التنظيف الخاص للمكربن أو البنزين الصناعي لتنظيف الأجزاء الداخلية. بالإضافة إلى الشوائب ، انتبه لتنظيف صمغ البنزين على سطح الأجزاء. يجب تنظيف الأجزاء التي تم تنظيفها بالهواء المضغوط ، ولا يمكن مسحها بقطعة قماش أو ورق ينتج نتوءات لمنع إعادة التلوث. يجب عدم فتح الثقوب المسدودة بواسطة أشياء صلبة مثل الأسلاك الفولاذية لمنع التغييرات في أداء المكربن الناتجة عن تغيير قطر الثقب. يجب استخدام البنزين أو الهواء المضغوط للتنظيف والشطف.
3: أثناء عملية تجميع المكربن ، يجب عدم شد برغي التوصيل لغرفة الطفو ، وبرغي التوصيل للمكربن والمحرك في وقت واحد ، ولكن يجب شده عدة مرات. بشكل عام ، يتراوح عزم الشد بين 12 نيوتن متر و 15 نيوتن متر. خلاف ذلك ، سيتم تشويه سطح المفصل ، وسيحدث تسرب للهواء أو تسرب الزيت. يتراوح عزم شد أجزاء الثقب بشكل عام بين 1.5 نيوتن متر و 3.0 نيوتن متر. سيؤدي عزم الشد المفرط إلى إتلاف الخيط ، ويسبب تشوها في الأجزاء ، وحتى ينتج رقائق معدنية ، مما يتسبب في تلوث ثانوي ويؤثر على أداء المكربن.
4: في عملية تنظيف المكربن ، إذا كان هناك الكثير من الرواسب في غرفة تعويم المكربن ، فغالبا ما يكون ذلك ناتجا عن فشل مرشح البنزين. في هذا الوقت ، يجب فحص مرشح البنزين ، وإذا تم التأكد من أنه غير صالح ، فيجب تنظيفه أو استبداله بفلتر بنزين جديد.
5: إذا لم يتم استخدام الدراجة النارية لفترة طويلة ، فمن الضروري تفريغ الوقود في غرفة تعويم المكربن لمنع الترسب الغروي للبنزين من التكثيف والتسبب في تعطل المكربن. بالإضافة إلى ذلك ، يجب التأكيد على أن موضع برغي ضبط سرعة التباطؤ له تأثير مهم على أداء انبعاثات الدراجات النارية وسرعة التباطؤ والانتقال واستهلاك الوقود. عند تنظيف المكربن ، يحظر عموما تحريك برغي ضبط الهواء الخامل (انظر الصورة). إذا كان من الضروري إزالة برغي ضبط الهواء الخامل ، فقم بربط برغي الضبط حتى النهاية أولا ، وتذكر عدد الدورات (دقيقة إلى 1/8 دورة) ، والعودة وفقا للعدد الأصلي للفات أثناء التجميع.
تحليل خطأ نموذجي وإزالة المكربن
كجهاز ميكانيكي متطور ، يلعب المكربن دورا مهما في المحرك ويمكن تسميته "قلب" المحرك. من وجهة نظر مهنية: معدل فشل المكربن نفسه منخفض للغاية. ولكن لماذا لا يكون معدل فشل المكربن منخفضا في الاستخدام الفعلي؟ هناك سببان لذلك: (1) نظرا لأن جميع خصائص عمل المحرك مرتبطة بالمكربن ، مثل التسارع والانتقال واستهلاك الوقود وما إلى ذلك. لذلك ، عند الحكم على سبب فشل أداء الدراجة النارية ، غالبا ما يتم الخلط بين فشل المكونات الكهربائية أو الأجزاء الميكانيكية الأخرى مع المكربن ، ويتم الحكم على المكربن عن طريق الخطأ على أنه فشل في المكربن ويتم استبدال المكربن. على سبيل المثال ، يؤدي فشل المرشح إلى انسداد الشوائب للمكربن ، واستبدال المكربن الجديد يزيل الخطأ ، لكنه لا يحل المشكلة الأساسية. (2) مشاكل الجودة للأجزاء ذات الصلة تقصر بشكل كبير من عمر خدمة المكربن. مثل الحد من النظافة ، وزيادة البلى من أجزاء المكربن وهلم جرا. كشركة مصنعة مهنية للمكربن ، غالبا ما نواجه مشاكل مماثلة في تعاوننا مع مصنعي الدراجات النارية. فيما يلي مقدمة لتحليل واستكشاف الأخطاء وإصلاحها لبعض الأخطاء النموذجية للمكربن.
• صعوبة البدء
• الخمول غير المستقر
• سوء الانتقال
• عدم وجود الدافع
• زيت تسرب المكربن
• ارتفاع استهلاك الوقود
المذكورة أعلاه هي العديد من ظواهر الخطأ الشائعة للدراجات النارية ، ويتم اختيار أخطاء المكربن فقط للتحليل. ولكن في الواقع ، من منظور الجهاز بأكمله ، هناك العديد من العوامل التي تسبب ظاهرة الفشل المذكورة أعلاه. مثل صعوبة البدء: اضطراب نظام الإشعال ، وتغيير فجوة قطب شمعة الإشعال ، إلخ. سوف يسبب صعوبة في البدء. مثل التباطؤ غير المستقر: من أجل تقليل صوت رأس أسطوانة المحرك ، غالبا ما يقوم مصنع الدراجات النارية بضبط خلوص صمام المحرك صغيرا جدا ، مما يؤدي إلى تدهور كمية المحرك وظروف العادم ، وعدم استقرار التباطؤ أو حتى عدم حدوث ظاهرة التباطؤ. يحتاج المستخدم إلى تحليل حالة خطأ السيارة بالتفصيل.
يدخل البنزينمكربنمن خزان الوقود من خلال فلتر البنزين ، والذي يمكنه تصفية الشوائب الممزوجة في البنزين وجلد الأكسيد في خزان الوقود. إذا كانت جودة المرشح معيبة ، فلا تزال بعض الشوائب تدخل المكربن من خلال الفلتر. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي البنزين على مكونات يمكن أن تكون الغرويات. بعد الترسيب على المدى الطويل ، سوف تتكثف الغرويات وتلتصق بأجزاء المكربن (مثل ثقوب القياس) وممرات الزيت وسطح الغرفة العائمة.
يدخل الهواء إلى المكربن من خلال مرشح الهواء. بناء على اعتبار أن مقاومة السحب لا يمكن أن تكون كبيرة جدا وعوامل أخرى ، لا يمكن أن يكون جهاز المرشح كثيفا جدا ، لذلك ستظل بعض الشوائب الصغيرة في الهواء تدخل المكربن من خلال مرشح الهواء. إذا كانت جودة المرشح معيبة ، فسوف يتسبب ذلك في تأثيرات أكثر خطورة.
المزيد من المكونات في ممر الزيت وممر الهواء للمكربن ، مثل فتحة القياس الرئيسية ، وفتحة قياس سرعة الخمول ، وفتحة قياس الهواء الرئيسية ، وفتحة قياس الهواء الخامل ، وأنبوب الرغوة الرئيسي ، إلخ. ~ 1.5 مم) ، غالبا ما تغير شوائب البنزين واللثة والشوائب في الهواء الداخل إلى المكربن أو تسد هذه الفتحات ، مما يؤدي إلى ضعف الممرات الهوائية وممرات الزيت في المكربن ، مما يجعل إمداد المكربن تتغير خصائص الزيت ، بل ويتسبب في فشل أداء المكربن.
المكربن الصيانة العادية
الصيانة العادية للمكربن هي في الواقع الحفاظ على نظافة المكربن عندما يغادر المصنع. يتم التحكم في هذا من قبل مصنعي المكربن المحترفين مثل شركتنا كمؤشر رئيسي لتقييم جودة المكربن. معايير التحكم الخاصة بالشركة ، باستخدام مجموعة متنوعة من المعدات والتكنولوجيا المتطورة للتحكم الصارم في كل رابط من روابط الإنتاج. لذلك ، من أجل ضمان الاستخدام العادي للدراجة النارية ، يجب الانتباه إلى الصيانة العادية للمكربن: تنظيف المكربن بانتظام ، والحفاظ على نظافة ممرات الزيت والممرات الهوائية للمكربن ، والفتحات الصغيرة دون عوائق. هذا مهم جدا أيضا لإطالة عمر خدمة المكربن. من التجربة ، يمكن حل العديد من حالات فشل أداء المكربن عن طريق تنظيف المكربن بانتظام.
احتياطات الصيانة العادية للمكربن:
1: المكربن هو عنصر رئيسي في المحرك ، وقد تؤثر التغييرات الطفيفة على أداء السيارة. لذلك ، أثناء عملية تفكيك وتجميع المكربن ، يجب استخدام الأدوات المناسبة ، ويجب أن تكون القوة معتدلة لمنع تشوه الأجزاء. يجب وضع الأجزاء المفككة بدقة لمنع التجميع المفقود أو الخاطئ أثناء التجميع.
2: يجب أن يتم تنظيف المكربن في مكان نظيف. امسح أولا السطح الخارجي للمكربن ، واستخدم عامل التنظيف الخاص للمكربن أو البنزين الصناعي لتنظيف الأجزاء الداخلية. بالإضافة إلى الشوائب ، انتبه لتنظيف صمغ البنزين على سطح الأجزاء. يجب تنظيف الأجزاء التي تم تنظيفها بالهواء المضغوط ، ولا يمكن مسحها بقطعة قماش أو ورق ينتج نتوءات لمنع إعادة التلوث. يجب عدم فتح الثقوب المسدودة بواسطة أشياء صلبة مثل الأسلاك الفولاذية لمنع التغييرات في أداء المكربن الناتجة عن تغيير قطر الثقب. يجب استخدام البنزين أو الهواء المضغوط للتنظيف والشطف.
3: أثناء عملية تجميع المكربن ، يجب عدم شد برغي التوصيل لغرفة الطفو ، وبرغي التوصيل للمكربن والمحرك في وقت واحد ، ولكن يجب شده عدة مرات. بشكل عام ، يتراوح عزم الشد بين 12 نيوتن متر و 15 نيوتن متر. خلاف ذلك ، سيتم تشويه سطح المفصل ، وسيحدث تسرب للهواء أو تسرب الزيت. يتراوح عزم شد أجزاء الثقب بشكل عام بين 1.5 نيوتن متر و 3.0 نيوتن متر. سيؤدي عزم الشد المفرط إلى إتلاف الخيط ، ويسبب تشوها في الأجزاء ، وحتى ينتج رقائق معدنية ، مما يتسبب في تلوث ثانوي ويؤثر على أداء المكربن.
4: في عملية تنظيف المكربن ، إذا كان هناك الكثير من الرواسب في غرفة تعويم المكربن ، فغالبا ما يكون ذلك ناتجا عن فشل مرشح البنزين. في هذا الوقت ، يجب فحص مرشح البنزين ، وإذا تم التأكد من أنه غير صالح ، فيجب تنظيفه أو استبداله بفلتر بنزين جديد.
5: إذا لم يتم استخدام الدراجة النارية لفترة طويلة ، فمن الضروري تفريغ الوقود في غرفة تعويم المكربن لمنع الترسب الغروي للبنزين من التكثيف والتسبب في تعطل المكربن. بالإضافة إلى ذلك ، يجب التأكيد على أن موضع برغي ضبط سرعة التباطؤ له تأثير مهم على أداء انبعاثات الدراجات النارية وسرعة التباطؤ والانتقال واستهلاك الوقود. عند تنظيف المكربن ، يحظر عموما تحريك برغي ضبط الهواء الخامل (انظر الصورة). إذا كان من الضروري إزالة برغي ضبط الهواء الخامل ، فقم بربط برغي الضبط حتى النهاية أولا ، وتذكر عدد الدورات (دقيقة إلى 1/8 دورة) ، والعودة وفقا للعدد الأصلي للفات أثناء التجميع.
تحليل خطأ نموذجي وإزالة المكربن
كجهاز ميكانيكي متطور ، يلعب المكربن دورا مهما في المحرك ويمكن تسميته "قلب" المحرك. من وجهة نظر مهنية: معدل فشل المكربن نفسه منخفض للغاية. ولكن لماذا لا يكون معدل فشل المكربن منخفضا في الاستخدام الفعلي؟ هناك سببان لذلك: (1) نظرا لأن جميع خصائص عمل المحرك مرتبطة بالمكربن ، مثل التسارع والانتقال واستهلاك الوقود وما إلى ذلك. لذلك ، عند الحكم على سبب فشل أداء الدراجة النارية ، غالبا ما يتم الخلط بين فشل المكونات الكهربائية أو الأجزاء الميكانيكية الأخرى مع المكربن ، ويتم الحكم على المكربن عن طريق الخطأ على أنه فشل في المكربن ويتم استبدال المكربن. على سبيل المثال ، يؤدي فشل المرشح إلى انسداد الشوائب للمكربن ، واستبدال المكربن الجديد يزيل الخطأ ، لكنه لا يحل المشكلة الأساسية. (2) مشاكل الجودة للأجزاء ذات الصلة تقصر بشكل كبير من عمر خدمة المكربن. مثل الحد من النظافة ، وزيادة البلى من أجزاء المكربن وهلم جرا. كشركة مصنعة مهنية للمكربن ، غالبا ما نواجه مشاكل مماثلة في تعاوننا مع مصنعي الدراجات النارية. فيما يلي مقدمة لتحليل واستكشاف الأخطاء وإصلاحها لبعض الأخطاء النموذجية للمكربن.
• صعوبة البدء
• الخمول غير المستقر
• سوء الانتقال
• عدم وجود الدافع
• زيت تسرب المكربن
• ارتفاع استهلاك الوقود
المذكورة أعلاه هي العديد من ظواهر الخطأ الشائعة للدراجات النارية ، ويتم اختيار أخطاء المكربن فقط للتحليل. ولكن في الواقع ، من منظور الجهاز بأكمله ، هناك العديد من العوامل التي تسبب ظاهرة الفشل المذكورة أعلاه. مثل صعوبة البدء: اضطراب نظام الإشعال ، وتغيير فجوة قطب شمعة الإشعال ، إلخ. سوف يسبب صعوبة في البدء. مثل التباطؤ غير المستقر: من أجل تقليل صوت رأس أسطوانة المحرك ، غالبا ما يقوم مصنع الدراجات النارية بضبط خلوص صمام المحرك صغيرا جدا ، مما يؤدي إلى تدهور كمية المحرك وظروف العادم ، وعدم استقرار التباطؤ أو حتى عدم حدوث ظاهرة التباطؤ. يحتاج المستخدم إلى تحليل حالة خطأ السيارة بالتفصيل.
